מיסים אקולוגיים

מיסי אקולוגיה שהממשלה הטילה

לאלו שיש להם מכונית דיזל, הסיבה שלכם להתרגז היא הגיונית: אם הממשלה לא היתה מתעקשת על נוסחה שכוללת רק פחמן דו חמצני, אזי רכבי דיזל היו נחשבים מזהמים פחות ומקבלים הנחה משמעותית. הממשלה החליטה ההפך – ויש אנשים שלא מאושרים במיוחד. המקום היחיד בו הנוסחה שהתקינו ברשות המסים עובדת במלואה היא על רכב חדש. בישראל 2 מיליון וחצי כלי רכב, 7 אחוזי עליה בכל שנה. כלומר רק עוד 15 שנה כל הרכבים יעמדו בתקן. חמש עשרה שנה! העתיד כמובן חשוב, אבל מה עם עכשיו? מתוך 7 מיליון ישראלים, 150 אלף יקנו מכונית חדשה – כלומר המס עומד על אחוז מאד נמוך מסך המכוניות שיש על הכביש. זה הופך אותו למאד לא שומר על אקולוגיה, מאד לא סביבתי ומאד לא קיומי.

מה זה מיסוי אקולוגיה רציני?

כזה שעוסק גם במלאי המכוניות הקיים היום ולא רק בעוד 15 שנה. למשל שינוי התפיסה של הזיהום לפי המנוע הממוצע. למשל הסולר פולט פחמן דו חמצני בכמות מועטה, אבל פולט הרבה יותר מזהמים נוראיים שבכלל לא נכנסו לנוסחה. האגרה השנתית המשולמת היתה יכולה להקבע ע"פ דרגת הזיהום וזה גם היה מסייע . ברכב יש גם הרבה מאד גופי חימום שעושים הרבה מאד בלגאן וזיהום. לפי תכנית הממשלה מס הקניה יעלה לכל המכוניות פרט למכוניות קטנות מאד, כמו פיאט 500. זה אומר שמחיר המשומשות המזהמות ירד – ומחיר המשומשות ששומרות על האקולוגיה יעלה. שיא האבסורד. התכנית של הממשלה זהה לרופא שיניים שמטפל במחלת דלקת חניכים באמצעות עקירת כל השיניים:  אם היו משנים את הנוסחה לאור התוצאה הזו לפי שני הקריקטריונים שהצענו כאן למעלה, היינו מקבלים את מה שנכון לאקולוגיה. אבל הבעיה העיקרית היא דווקא אינה המכונית: מזהמים רבים נפלטים ממפעלים וחלק גדול מהם מחברת החשמל. זה אומר שאם היו לוקחים את הנוסחה הזאת – גז טבעי היה משלם מעט, פחם היה משלם והרבה מאד.